本田飞度月销三辆，电动转型步履蹒跚
#美女# 飞度月销三辆背后 油车时代正在落幕 那辆曾经被称为“平民超跑”的飞度，如今月销只剩三辆。这不是偶然。当你走进任何一家新能源汽车展厅，就会明白什么叫代差。 曾经，飞度是年轻人第一辆车的标准答案。省油、耐用、空间魔术师，这些标签让它叱咤风云十余年。二手车市场更是离谱——开三年还能原价转手。但现在，同样的预算，你能买到续航400公里、标配快充、智能座舱的纯电小车。 去年本田推出电动品牌“烨”，却被业内人士一眼看穿——这仍是油车平台的改良版。消费者用钱包投票：6月飞度销量252辆，而同价位的...
#美女#
飞度月销三辆背后 油车时代正在落幕
那辆曾经被称为“平民超跑”的飞度，如今月销只剩三辆。这不是偶然。当你走进任何一家新能源汽车展厅，就会明白什么叫代差。
曾经，飞度是年轻人第一辆车的标准答案。省油、耐用、空间魔术师，这些标签让它叱咤风云十余年。二手车市场更是离谱——开三年还能原价转手。但现在，同样的预算，你能买到续航400公里、标配快充、智能座舱的纯电小车。
去年本田推出电动品牌“烨”，却被业内人士一眼看穿——这仍是油车平台的改良版。消费者用钱包投票：6月飞度销量252辆，而同价位的比亚迪海鸥当月卖出21451辆。
这不是品牌之争，是赛道之争。当日本车企还在纠结氢能源路线时，中国已经完成从电池、电机到充电网络的全产业链布局。宁德时代占据全球56%的电池市场份额，连大众、Stellantis都主动寻求合作。
数据显示，小型轿车销量榜前十已全部被新能源车型包揽。吉利星愿10月销量突破4.4万辆，这个数字比本田所有燃油小型车销量总和还要多。
电车的优势是碾压性的。保养费用只有油车的三分之一，每公里能耗成本不到一毛钱。加速平顺、智能座舱、远程控制——这些体验上的差距，比参数对比更直观。
飞度的退场预示着一个时代的终结。不是油车不够好，而是电车更适合城市通勤的本质需求。当家庭第二辆车的选择标准彻底改变，那些为“省油耐操”而生的产品，注定要退出主流舞台。
未来已来。只是有些人，还停在过去。
