残奥会冠军力挺郑智化，实锤国内机场服务不行，一个明星的机场遭遇为何引发全民讨论？

2025-11-22 15:40

那个唱着《水手》的郑智化，这次被25厘米的高度差卡在了机舱门口。监控画面里，两位工作人员左右架着他，他的身体悬空在机舱口，像一件被搬运的行李。 郑智化事后用“连滚带爬”形容自己的登过程，这个词立刻引爆了全网。

深圳机场迅速道歉，但事情很快出现反转。 监控视频显示，郑智化是在两名工作人员搀扶下登机的，并未出现“匍匐爬行”的动作。 郑智化随后为“连滚带爬”的用词道歉，但他强调那个25厘米的高度差真实存在。

这场风波揭开的远非个例。 残奥冠军金晶直接甩出数据对比——2000年她出国比赛时，飞机自带窄道轮椅，空乘推到座位，安全带一扣，全程自己搞定。 而国内航班，别说轮椅，连块缓坡板都能省则省。

更扎心的是后续问题。 金晶在私信里被问到飞机上想上厕所怎么办？ 她苦笑：要么憋，要么穿尿不湿。空姐不可能抱你进卫生间，机舱过道比轮椅还窄。 于是很多人干脆不吃不喝飞全程。 从北京到深圳，三小时，嗓子干到冒烟，也不敢喝一口水。

这让人想起2011年民间公益组织发布的《残疾人乘机状况调查报告》。 全国24家航空公司中，22家对残疾人乘机提出了苛刻的限制性规定。 54%的航空公司规定有权拒绝承运“可能引起其他乘客不适或反感”的残疾人。

2011年10月8日，高位截瘫的朱兰英在昆明机场准备搭乘成都航空航班奔丧。 在登机口，工作人员以残疾人坐轮椅为由不允许她登机。 在争執中，机场工作人员强行将她推出登机口，致其从轮椅上跌下3次，造成多处受伤。

全国政协委员张丽莉在2019年两会期间分享了亲身经历。 由于暴力托运，跟随自己多年的轮椅变得七零八落。 她展开调研发现，很多残疾人朋友反映，航空公司通常以“客舱内没有存放空间”为由要求将折叠轮椅进行托运。

张丽莉指出，助残设备是残疾人身体功能的延伸。 离开了这些个性化定制的辅具，残疾人将失去行动自由。 这些设备与它们的受益者一样，应在航空运输中得到更细致、更周到、更人性化的服务。

郑智化事件发生后，深圳机场迅速回应，表示已第一时间会同航空公司启动核查，将全面审视并优化特殊旅客的服务保障细节。 民航局2019年的文件也明确写着“无障碍服务”，但到了实际执行环节，却面临各种推诿。

有业内人士透露，广州白云机场去年试过引进可升降平台车，一辆顶三辆摆渡车价，用了俩月就停了，理由竟是“利用率低”。这个理由背后是残酷的现实：残障旅客太少，从经济账上算不过来。

郑智化删除了最初吐槽的微博，但置顶了一条旧歌视频，《水手》。 评论区最高赞只有八个字：“我们不怕浪，怕台阶。 ”这八个字道出了8500万残疾人的心声。

这次事件中，深圳机场处理舆情的速度值得肯定。 他们没有回避问题、没有情绪化辩解，而是以监控视频还原事实，以具体的整改方案回应关切。 但这种应对终究是事后的补救。

民航局今年5月发布的《运输机场旅客航站区无障碍环境规划建设指南》提出，在残疾人、老年人等旅客抵离航站楼、值机、安检等全流程中，要基于旅客需求合理设置无障碍设施设备，并提供必要的无障碍服务，消除服务断点。

指南还特别提到，要尽可能减少行动路线上的台阶等存在高度差的区域，以免造成通行障碍。 若不可避免存在高度差，则需要设置斜坡、自动扶梯、电梯等设施辅助通行。

现实中，飞机舱门与登机桥活动端接驳处的高度差问题依然存在。 资深机长分析，高度差形成的可能原因有二：一是客观上的设备不匹配，升降车的规格无法适配所乘飞机的舱门高度；二是主观上的人为失职，工作人员未将操作升降车抵达准确高度。

对大多数身体健全的人而言，残疾人出行的艰难，往往只停留在想象里。 在健全人眼中不值一提的“小坎儿”，对轮椅使用者来说，可能是耗费全身力气也难以逾越的障碍。

郑智化在最后一次回应中说：“因事件引发的对少数群体利益的关注，比我个人感受意义更大。 ”这场风波让“公共场合无障碍服务”这个平日里可能会被忽视的议题，走进了大众视野。

除了机场，车站、商场等公共场所的无障碍服务是否存在类似漏洞？ 规范操作与人文关怀之间如何更好平衡？ 这些问题值得整个社会深思。

残疾人需要的不是升舱，而是能够自己滑到厕所门口的尊严。 他们需要的不是“协助”，而是能够自主行动的权利。 这种权利的基础，就是合理的无障碍设施和真正的平等对待。