攻防两难！中印空战40年
歼-10CE击落阵风战机 前段时间的印巴空战，网上都在传咱们中国制造的歼-10CE战斗机击落了印度的“阵风”战机，消息闹得沸沸扬扬的。 西藏空军实力对比 这让很多国人感到非常振奋，毕竟歼-10CE的成功出口，说明我们在南亚地区拥有明显的空中优势。 但实际上，在很长一段时间里，我国在西藏地区的空中力量，反而比很多国人看不起的印度还要落后…… 高原飞行挑战 要说飞西藏的天空有多难，那高原环境绝对是个大麻烦。 西藏的平均海拔都超过4000米了，空气特别稀薄，只有平原那边的六成左右。这样一来，飞机的发...
歼-10CE击落阵风战机
前段时间的印巴空战，网上都在传咱们中国制造的歼-10CE战斗机击落了印度的“阵风”战机，消息闹得沸沸扬扬的。
西藏空军实力对比
这让很多国人感到非常振奋，毕竟歼-10CE的成功出口，说明我们在南亚地区拥有明显的空中优势。
但实际上，在很长一段时间里，我国在西藏地区的空中力量，反而比很多国人看不起的印度还要落后……
高原飞行挑战
要说飞西藏的天空有多难，那高原环境绝对是个大麻烦。
西藏的平均海拔都超过4000米了，空气特别稀薄，只有平原那边的六成左右。这样一来，飞机的发动机推力直接少三分之一，载弹量、飞行时间都受影响，起飞的时候还得多跑200米才能飞起来，简直太费劲了。
老式战机负担重，印度基地优势明显
这可不是一笔小钱啊。对于那些需要加满油、挂满弹药才能起飞，甚至还得背着副油箱执行任务的老式战机来说，简直就是让飞行员绑着沙袋去跑百米——负担太大了。
再看看印度，他们的主力空军基地，比如提斯普尔，就建在海拔不到百米的平原上，空气密度大，战机起飞时阻力小，能轻松飞上天空，直接翻过喜马拉雅山脉。从地理条件上讲，他们一开始就占了天然的优势。
装备差距明显
在装备方面，中国空军当年确实有点落后。
上世纪六七十年代的时候，咱们的主力战机是歼-6，它的升限只有1.7万米，爬升速度特别慢。而印度那边的米格-21早就能在两万米的高空自由飞行，甚至好几次都偷偷飞到拉萨上空拍照，然后拍拍屁股就走了，咱们根本拦不住。
米格-25高空高速威慑
到了80年代，印度还装备着米格-25侦察机，这玩意儿能飞到三万米的高空，以2.5倍音速的速度从成都上空嗖的一下就过去了。
那时候咱们的歼-8最多只能飞到两万米，一上去发动机就冒烟，连影子都追不上，更别说拦截了。
高原雷达覆盖不足
中国高原上的雷达系统因为地形复杂，很多地方根本覆盖不到，就像摆设一样。一旦飞机进入这些雷达的“死角”，基本上就等于在“盲飞”，完全看不见、摸不着。
那时候的基础设施更是差得让人难以想象。比如说六七十年代的西藏，能用的机场就只有当雄机场，而且还是条土跑道。一下雨或者下雪，跑道直接变成泥潭，喷气式飞机想起飞或降落都困难得很。
70年代中印机场对比
70年代的时候，贡嘎机场算是国内条件还不错的了，但问题在于，燃油和弹药全得靠骡子和马从内地翻山越岭运过去，效率低得不行。
相比之下，印度那边的列城、提斯普尔这些机场，跑道又长又平整，设施齐全，保障起来特别顺畅，战机想起飞根本不用受后勤拖累。
那时候的局势，不管是基础设施还是武器装备，基本上都是印度占上风。
突破困境，主动出击
在困难面前，唯一的办法就是主动去追，去突破。
我国的科研团队经过多年的努力，成功解决了发动机在高原地区动力不足的问题，这让咱们自己研制的战机，在高海拔地区也能跟印度空军一决高下。
高原后勤保障提升
除了在雷达、预警系统这些关键领域取得了显著进步，让中国空军在西藏上空的监控和感知能力有了质的提升之外，我们还解决了长期以来一直困扰部队的“补给线”问题。
现在青藏铁路通了，这意味着燃油、弹药、零部件等物资可以源源不断地运送到高原上的机场，大大提升了后勤保障能力。
高原机场快速发展
十年时间，高原上的机场数量从只有几个一下子增加到了十几个，发展速度特别快。
比如日喀则机场的跑道延长到了4500米，阿里昆莎机场还建了恒温机库，解决了设备在严寒天气下容易开裂的问题。
基础设施提升
这些钢筋水泥盖出来的不只是房子和跑道，更是让战机能在边境上多待一个小时的底气。
说白了，装备和基础设施的提升，最终让整个作战体系发生了质的飞跃……
西藏军事体系对抗
现在的西藏方向，已经不是以前那种单一平台之间的较量了，而是整个军事体系之间的全面对抗。
而且，咱们中国现在在装备上也越来越有底气了，像涡扇-10发动机、霹雳-15中远程导弹这些关键装备，都已经实现了完全自主生产，不再受制于人。
印度空军供应链风险
相对来说，印度现在用的“阵风”战斗机的发动机是靠法国供应的，苏-30的雷达也是从俄罗斯进口的，他们自己研发的“光辉”战机，国产化率也就刚过一半。
一旦外面的供应链出了问题，不只是新飞机造不出来，就连平时的维修保养都可能跟不上，整个空军的运作都会受影响。
这种局面的变化，让喜马拉雅山两边的空中力量对比发生了巨大的变化。
西藏空军40年蜕变
以前西藏地区因为地理条件差，交通不便，但随着基础设施和平台的现代化，这些劣势被大大削弱了。以前装备落后，打不过别人，但现在通过自主研发和体系化作战，实现了全面翻盘。
从以前单打独斗都吃力，到现在能通过整个体系压制对手的全链条能力，这就是过去40年里中国空军在西藏方向取得的巨大进步。
高原空军崛起之路
40年前，西藏的天空上，中国飞行员面对印度战机的不断挑衅，真是有劲使不上。可现在，同样的天空，已经变成了歼-20的天下。
那些高原机场的延长跑道、全天候的机库、还有通过铁路运输过来的弹药补给，不只是一个个工程，更是国家战略决心的体现。
从以前的补短板，到现在打造出自己的优势，中国空军在高原上用了整整40年，完成了从被动到主动的逆袭。
现在，当印度开始感叹“我们失去了空中优势”，这背后，是我们一代又一代人努力换来的主动权和尊严。
