2017款别克GL8，9万公里，10万出头，家用商务都合适？
车友们，今天咱们来聊聊一款在二手车市场里热度不减的老朋友——2017款别克GL8 ES 28T豪华型。 这辆车已经跑了9万公里，当年落地价超过40万，如今二手报价仅10.69万。 八年车龄的MPV王者，究竟还值不值得入手？ 让我带您从家用和商务双重视角，细细品味这款经典车型。 咖啡色车身配浅色内饰的配色方案，让这台五米多长的大块头显得沉稳又不失温馨。 作为最早进入中国市场的MPV车型，GL8的造型早已深入人心。 虽然现在新车层出不穷，但这代ES版本的外观依然耐看，圆润饱满的线条既不会过于商务化...
车友们，今天咱们来聊聊一款在二手车市场里热度不减的老朋友——2017款别克GL8 ES 28T豪华型。 这辆车已经跑了9万公里，当年落地价超过40万，如今二手报价仅10.69万。 八年车龄的MPV王者，究竟还值不值得入手？ 让我带您从家用和商务双重视角，细细品味这款经典车型。
咖啡色车身配浅色内饰的配色方案，让这台五米多长的大块头显得沉稳又不失温馨。 作为最早进入中国市场的MPV车型，GL8的造型早已深入人心。 虽然现在新车层出不穷，但这代ES版本的外观依然耐看，圆润饱满的线条既不会过于商务化，也不会显得太居家，恰好平衡了两种使用场景。
坐进驾驶舱，真皮座椅的包裹性依然出色，中控台布局以今天的眼光看虽不算新潮，但所有功能按键触手可及。 最让人惊喜的是全景天窗，打开遮阳帘后车厢瞬间通透。 作为体验过数十款MPV的老司机，我必须特别说说它的第二排——电动调节的航空座椅堪称精髓，椅背角度、腿托都能精细调节，这种“移动沙发”的体验，很多新车都难以超越。
2.0T发动机迸发的260马力推动这台大家伙毫不费力，9.3秒的百公里加速在城市穿梭游刃有余。 上周我特意开着它跑了趟短途高速，深踩油门时依然能感受到明显的推背感。 6AT变速箱换挡不算最激进，但胜在平顺稳健，特别适合带着家人出游的场景。 需要说明的是，这台车实际符合国五排放标准，在大部分城市使用完全没问题。
除了刚才提到的亮点，这台车还配备了车身稳定系统和胎压监测，六个安全气囊的配置在当时相当厚道。 让我印象深刻的是它的空间灵活性——三排座椅满员的情况下，后备箱还能放下两个28寸行李箱；放倒第三排更是能变身小货车。 记得有次帮朋友搬家，居然塞下了一台冰箱，在场所有人都惊掉了下巴。
年均16180元的用车成本在同级车里确实实惠，但车友们要注意，美系车的油耗向来不是强项。 根据多位车主的真实反馈，这台2.0T发动机在城市路况的油耗大约在11-13L/100km，高速能控制在9L左右。 如果日常使用频率较高，建议把油费预算做得充裕些。
作为家庭用车，它能让每个座位都变成VIP。 上个月见证了个暖心场景：周末在商场地下车库，看到一位爸爸正用电动侧滑门安置儿童安全座椅，妈妈轻松抱着二胎坐进第二排，老人家笑眯眯地坐进第三排——这或许就是MPV存在的最大意义。 商务接待方面，虽然车龄稍长，但经过精心打理的内饰依然能撑得起场面，特别是第二排的舒适度绝对能给客户留下好印象。
考虑到这是过户一次的二手车，建议重点检查底盘胶套和发动机机脚胶。 我试驾时特意走过减速带，悬架回弹还算干脆，但毕竟行驶了9万公里，建议入手后更换全车油液。 这个价位能买到车况良好的中配GL8，确实比同价位的很多新车更实用。
在10万出头的预算区间，您可能还会考虑奥德赛或艾力绅。 但GL8的空间优势和乘坐舒适性依然突出，特别是第二排的舒适度堪称同级标杆。 从保值率来看，GL8向来在MPV领域表现稳定，这款ES版本即便是2017款，在二手车市场依然抢手。
这台2017款GL8就像个靠谱的老伙计，可能给不了你最新潮的科技配置，但绝对能提供最踏实的陪伴。 它懂得如何让每位乘客都舒心，明白怎样承载全家人的欢声笑语。 在电动车当道的今天，这种纯粹以人为中心的造车理念，反而显得愈发珍贵。
所以车友们，如果你正在寻找一台能兼顾家庭与事业的座驾，这样经典又实惠的MPV，会是你的选择吗？
