试驾车队揭动力表现，合肥厂房实测悬挂参数，业内评价耐人寻味
人有时候也琢磨不透车圈的路子。这不，那阵子iCAR折腾V27，说是在海外甩了场发布会，国内一片鸦雀无声。图片也净是国外那边先放出来的，国内卖场哥几个只发个打马赛克的小预告，倒是销售在群里嘀咕了，“这车有点神出鬼没哈，明摆着整新活儿。” 那天群里有个叫阿勇的家伙翻了国外那边资料，把尺寸抄来炫耀：“兄弟们，V27按海外那货，长5045mm，宽1976mm，高1894mm，轴距2900mm——别拿皮尺量了，人家这长度还是算上了外挂备胎，搁咱这边，总共身子骨估计也就4800出头。”话是这样，但没人兴奋...
人有时候也琢磨不透车圈的路子。这不，那阵子iCAR折腾V27，说是在海外甩了场发布会，国内一片鸦雀无声。图片也净是国外那边先放出来的，国内卖场哥几个只发个打马赛克的小预告，倒是销售在群里嘀咕了，“这车有点神出鬼没哈，明摆着整新活儿。”
那天群里有个叫阿勇的家伙翻了国外那边资料，把尺寸抄来炫耀：“兄弟们，V27按海外那货，长5045mm，宽1976mm，高1894mm，轴距2900mm——别拿皮尺量了，人家这长度还是算上了外挂备胎，搁咱这边，总共身子骨估计也就4800出头。”话是这样，但没人兴奋，也就说笑着问，“你说四驱还是两驱啊？还增程？”阿勇又开始编：“动力是REEV，有说法叫增程发电那砖头系统。参数我倒没扒着，老外也就随口一过。”
倒巧，车队小王前阵子打电话吆喝，说他亲戚混在合肥，说見过实物底盘——也就是样车底下搭着REEV那套，机罩里有发电小机头加三元件，好像动静不大，但脚下一踩提速不软不硬，给个7秒多百公里。听说暂时没让他们高速真跑，都掐库房里溜。
后来中午搓饭，维修厂那儿老范抻着脖子也插了一句：“V27关键它后悬呀，听说不是咱熟的板簧那一套。这车可能用大筒液压，像那种四驱越野靠气泵调高低的——小道消息哈，别信死。”旁边还有人夹着馍头咕哝，“听说方向盘还有挺鬼的加热区域分区，三九天分两档，低档不烫手，高档能给烤熟板栗。小毛病？反正高配未见国内真车先卖。”
说来也怪，车友微信群里头有人开玩笑，说这车的高定价本来要打大通G10那价位，“整的官方还自个儿死磕冷门增程。”顺嘴还提了一茬，“V27底盘听说有电磁悬挂，换档慢一拍，国外试车说过急变道有点点晃。”
家门口老王倒一直唠叨他看不上这类型的增程SUV，卡着耗油说事儿。“增程再省，咱村50公里一趟赶集，还不如纯电划算。”不过有人讲，城里头上下班堵在环城西路这种场面，有个增程，掉电不慌，夜里能直接把电池过冷省下来。
刨根问底，二道贩子嘴里算过，说二手车市场肯收V27但是谨慎，尤其碰了小糠包，腰线位置容易素漆剐蹭。还有技师建议，车底大梁和后轮包隔音做得松动，国内路上下雨泥点打起来比日系高车响。
前天刚报修一个冷门配置，“听说主驾驶电动腰托按键暗藏在手扶箱侧面，不看手册还真找不着。”客服小姑娘打电话确认了半天，被车主拿微信群笑一整天，还说新车味道有点像刚烤的塑料壳。
后头的事嘛，外边冷，咱邻居崔师傅还卖关子，说有个iCAR V27近期闲置场地，大棚住着。谁愿花半天拉出来洗个底盘，顺道还能看看备胎架焊点是不是传说中那种阳台钢筋——他爱扯，不全信；不过洗车店老板倒是挺上心，“但凡出点油泥，V27下护板拿水枪冲容易边缝渗水，记得打封胶，千万。”
至于动力系统反应慢还是快，油嘴滑舌的谁都不愿下结论。有说“群友自测3秒踩下去，半天才来劲儿”，也有人反驳，“舍得给油门，也不是没脾气的货。”终究到底咋开，等大马路碰见真车师傅才有的聊呢。
信源嘛，焊工张师傅说厂里有人看过试驾表；合肥那边销售鼻子底下哼过两句；微信群的二道贩子吹水，甭太当真。
如今也就是这么回事，冷风里有人烤火聊增程，有人瞅二手价盘算，有人刷群等下一波V27真车上路。反正招层新，唱层老，干实事的还得再蹲几天。
