7月18日，证监会批准中国船舶吞并中国重工 一个4000亿造船 诞生

2025-07-25 03:14

34块一股，买到全球最大造船厂，这机会香不香？

咱们今天就来好好聊聊。

这桩合并案可谓震撼！

中国船舶将以换股方式吸收合并中国重工，合并后总资产超过4000亿，相当于两个上汽集团，妥妥的行业巨头。

这次合并不仅诞生了全球最大造船厂，更意味着中国在军工和民船领域的话语权进一步提升。

想想看，90%的中国军舰订单，近五分之一的全球民船市场份额，江南造船厂和大连造船厂强强联合，这实力，谁与争锋？

不少股民朋友关心34块的股价到底值不值。

咱们看看中船上半年业绩，利润同比翻倍；再看中国重工，利润增长近两倍。

这合并后的吸金能力，想想都让人激动。

当前市盈率低于行业平均水平，4700亿的订单更是排产到2028年。

别忘了，高毛利的LNG运输船占比越来越高，这可是妥妥的利润增长点。

主力资金、北向资金也用实际行动投票，持续加仓，看好后市。

技术面上看，股价沿着20日均线稳步攀升，几次回调都没跌破，可见支撑力度强劲。

7月18日批文落地后，成交量放大，股价站稳34元，这可是一个积极信号。

机构也纷纷看好，持仓占比高达18%，800多亿资金已被牢牢锁定。

合并后的中国船舶，业务版图简直无敌。

军船方面，从航母到驱逐舰，生产线全面整合；民船方面，大型邮轮和LNG船双核驱动；配套方面，发动机和甲板机械实现自主配套，彻底摆脱外部依赖。

合并后首单120亿的LNG船订单也已落地，采用中国独创的殷瓦钢内胆技术，这技术实力杠杠的！

当然，任何投资都存在风险。

钢材价格波动、人民币汇率变化、全球LNG贸易增速放缓等因素都可能影响公司业绩。

但中船已经采取措施应对，比如锁定钢材成本、利用外汇衍生品规避汇率风险。

值得注意的是，主力资金的操作痕迹非常明显。

7月11日单日净流入过亿，7月18日继续加仓，大宗交易平台上机构也溢价接货。

社保基金的加入更是一大利好，说明国家队也看好中船的长期发展。

融资余额的增加，也反映了杠杆资金的积极参与。

我个人认为，这次合并对中国船舶来说是历史性的机遇。

整合资源、提升效率、增强竞争力，这些都将转化为实实在在的利润增长。

虽然存在一些风险，但从目前来看，利好因素明显占优。

长期来看，中国船舶的未来充满希望，值得我们长期关注。

最后，还是要提醒大家，股市有风险，投资需谨慎。本文仅供参考，不构成投资建议。

补充：

回顾中国船舶的发展历程，从一家默默无闻的企业，到如今的行业巨头，这背后是无数船舶人的辛勤付出和技术创新。

这次与中国重工的合并，更是中国船舶发展史上浓墨重彩的一笔。

它标志着中国造船业迈向更高水平，也预示着中国船舶将在全球舞台上扮演更重要的角色。

咱们再看看国际竞争对手，韩国现代重工虽然实力强大，但市场份额已被中国船舶超越。

日本造船业则面临着老龄化和成本上升的挑战。

在这样的背景下，中国船舶凭借强大的技术实力和规模优势，有望进一步巩固其全球领先地位。

当然，未来的路还很长，挑战依然存在。

如何应对国际竞争、如何提升盈利能力、如何保持技术领先，这些都是中国船舶需要思考的问题。

但我们相信，在中国船舶人的努力下，这些挑战都将转化为前进的动力，推动中国船舶走向更加辉煌的明天。